Pakistan Door to door nga mga serbisyo sa Logistics

Ang import ug export nga transportasyon tali sa Pakistan ug China mahimong bahinon sa dagat, hangin ug yuta.Ang labing hinungdanon nga paagi sa transportasyon mao ang kargamento sa dagat.Sa pagkakaron, adunay tulo ka pantalan sa Pakistan: Karachi Port, Qasim Port ug Gwadar Port.Ang Dunggoanan sa Karachi nahimutang sa habagatan-kasadpang bahin sa Indus River Delta sa habagatang baybayon sa Pakistan, sa amihanang bahin sa Dagat Arabian.Kini ang kinadak-ang pantalan sa Pakistan ug adunay mga dalan ug riles nga nagpadulong sa dagkong mga siyudad ug industriyal ug agrikultural nga mga dapit sa nasod.

Sa termino sa transportasyon sa kahanginan, adunay 7 ka mga siyudad sa Pakistan nga adunay mga kostumbre, apan ang labing kasagaran mao ang KHI (Karachi Jinnah International Airport) ug ISB (Islamabad Benazir Bhutto International Airport), ug uban pang importante nga mga siyudad walay internasyonal nga mga tugpahanan.

Sa termino sa transportasyon sa yuta, sa bag-ohay nga mga tuig, ang pipila ka mga kompanya sa pagpadala sa container nagsugod sa mga serbisyo sa yuta sa Pakistan, sama sa pantalan sa Lahore, pantalan sa Faisalabad, ug pantalan sa Suster sa utlanan tali sa Xinjiang ug Pakistan..Tungod sa panahon ug tereyn, kini nga ruta kasagarang giablihan gikan sa Abril hangtod Oktubre matag tuig.

Ang Pakistan nagpatuman sa electronic customs clearance.Ang ngalan sa customs clearance system mao ang WEBOC (Web Based One Customs) system, nga nagpasabot nga one-stop customs clearance system base sa online nga mga web page.Ang integrated network system sa mga opisyal sa customs, value assessors, freight forwarders/carriers ug uban pang may kalabutan nga customs officials, port personnel, ug uban pa, nagtumong sa pagpalambo sa efficiency sa customs clearance sa Pakistan ug pagpalig-on sa pagmonitor sa proseso sa customs.

Import: Human masumite sa importer ang EIF, kung dili kini aprobahan sa bangko, awtomatiko kini nga mahimong dili balido pagkahuman sa 15 ka adlaw.Ang petsa sa pag-expire sa EIF gikalkulo gikan sa petsa sa may kalabutan nga dokumento (eg letter of credit).Ubos sa pamaagi sa prepayment, ang validity period sa EIF dili molapas sa 4 ka bulan;ang validity period sa cash on delivery dili molapas sa 6 ka bulan.Ang pagbayad dili mahimo pagkahuman sa takdang petsa;kung gikinahanglan ang pagbayad pagkahuman sa takdang petsa, kinahanglan kini isumite sa Central Bank of Pakistan alang sa pagtugot.Kon ang EIF approval bank inconsistent sa import payment bank, ang importer mahimong mag-aplay sa pagbalhin sa EIF record gikan sa sistema sa approval bank ngadto sa import payment bank.

Export: EFE (Electronic FormE) electronic export declaration system, kung ang exporter mosumite sa EFE, kung ang bangko dili mouyon niini, kini awtomatiko nga mahimong dili balido human sa 15 ka adlaw;kung ang exporter mapakyas sa pagpadala sulod sa 45 ka adlaw human sa pag-apruba sa EFE, ang EFE awtomatik nga mahimong dili balido.Kung ang bangko sa pag-apruba sa EFE dili uyon sa nagdawat nga bangko, ang exporter mahimong mag-aplay aron ibalhin ang rekord sa EFE gikan sa sistema sa nag-aprobar nga bangko ngadto sa nakadawat nga bangko.Sumala sa mga regulasyon sa Central Bank of Pakistan, kinahanglan nga sigurohon sa exporter nga ang bayad madawat sa sulod sa 6 ka bulan pagkahuman ipadala ang mga butang, kung dili sila mag-atubang sa mga silot gikan sa Central Bank of Pakistan.

Atol sa proseso sa deklarasyon sa customs, ang importer maglangkit sa duha ka importanteng dokumento:

Ang usa mao ang IGM (Import General List);

Ang ikaduha mao ang GD (Goods Declaration), nga nagtumong sa impormasyon sa deklarasyon sa mga butang nga gisumite sa Trader o Clearance Agent sa sistema sa WEBOC, lakip ang HS code, lugar nga gigikanan, paghulagway sa butang, gidaghanon, kantidad ug uban pang impormasyon sa mga butang.