Incoterms sa Logistics

Ang 1.EXW nagtumong sa mga ex-works (specified location).Kini nagpasabot nga ang tigbaligya naghatod sa mga butang gikan sa pabrika (o bodega) ngadto sa pumapalit.Gawas kung gipiho, ang magbabaligya dili responsable sa pagkarga sa mga butang sa awto o barko nga gihikay sa pumapalit, ni moagi sa mga pamaagi sa deklarasyon sa kostumbre sa pag-eksport.Ang pumapalit maoy responsable sa panahon gikan sa paghatod sa mga butang sa pabrika sa nagbaligya ngadto sa kataposan Ang tanang gasto ug risgo sa destinasyon.Kung ang pumapalit dili direkta o dili direkta nga makadumala sa mga pormalidad sa deklarasyon sa pag-eksport alang sa mga butang, dili maayo nga gamiton kini nga pamaagi sa pamatigayon.Kini nga termino usa ka termino sa pamatigayon nga adunay labing gamay nga responsibilidad alang sa magbabaligya.
Ang 2.FCA nagtumong sa paghatod sa carrier (gitudlo nga lokasyon).Kini nagpasabut nga ang magbabaligya kinahanglan nga maghatud sa mga butang sa carrier nga gitudlo sa pumapalit alang sa pagdumala sa gitudlo nga lokasyon sa sulod sa panahon sa paghatud nga gilatid sa kontrata, ug antuson ang tanan nga gasto ug peligro sa pagkawala o kadaot sa mga butang sa wala pa itugyan ang mga butang. sa pagdumala sa carrier.
3. Ang FAS nagtumong sa "libre sa tabi sa barko" sa pantalan sa kargamento (gitudlo nga pantalan sa kargamento).Sumala sa interpretasyon sa "Kinatibuk-ang mga Prinsipyo", ang magbabaligya kinahanglan nga maghatud sa mga butang nga nagsunod sa mga probisyon sa kontrata sa barko nga gitudlo sa pumapalit sa gikasabutan nga pantalan sa pagpadala sulod sa gitakda nga panahon sa pagpadala., diin ang buluhaton sa paghatud nahuman, ang mga gasto ug mga risgo nga gipas-an sa pumapalit ug nagbaligya gilimitahan sa ngilit sa barko, nga magamit lamang sa transportasyon sa dagat o transportasyon sa tubig sa yuta.
4. Ang FOB nagtumong sa libre nga sakay sa pantalan sa kargamento (gitudlo nga pantalan sa kargamento).Kinahanglang ikarga sa magbabaligya ang mga butang sa barko nga gitudlo sa pumapalit sa gikasabotan nga pantalan sa kargamento.Sa diha nga ang mga butang motabok sa riles sa barko, ang magbabaligya nakatuman sa iyang obligasyon sa pagpadala.Kini magamit sa suba ug transportasyon sa dagat.
Ang 5.CFR nagtumong sa gasto plus kargamento (gipiho nga pantalan sa destinasyon), nailhan usab nga kargamento naglakip.Kini nga termino gisundan sa destinasyon nga pantalan, nga nagpasabut nga ang magbabaligya kinahanglan nga magdala sa gasto ug kargamento nga gikinahanglan aron madala ang mga butang ngadto sa gikasabutan nga destinasyon nga pantalan.Magamit kini sa transportasyon sa suba ug dagat.
6. Ang CIF nagtumong sa gasto plus insurance ug kargamento (specified destination port).Ang CIF gisundan sa destinasyon nga pantalan, nga nagpasabot nga ang magbabaligya kinahanglan nga mopas-an sa gasto, kargamento ug insurance nga gikinahanglan sa pagdala sa mga butang ngadto sa gikasabutan nga destinasyon nga pantalan.Angayan alang sa transportasyon sa suba ug dagat

Ang 7.CPT nagtumong sa kargamento nga gibayran sa (gipiho nga destinasyon).Sumala sa kini nga termino, ang magbabaligya kinahanglan nga maghatud sa mga butang sa carrier nga gitudlo niya, magbayad sa kargamento alang sa pagdala sa mga butang sa destinasyon, moagi sa mga pamaagi sa pag-eksport sa customs clearance, ug ang pumapalit ang responsable sa paghatud.Ang tanan nga nagsunod nga mga risgo ug mga bayranan magamit sa tanan nga mga paagi sa transportasyon, lakip ang multimodal nga transportasyon.
8. Ang CIP nagtumong sa mga premium sa kargamento ug insyurans nga gibayran sa (gipiho nga destinasyon), nga magamit sa lainlaing mga paagi sa transportasyon, lakip ang multimodal nga transportasyon.
9. Ang DAF nagtumong sa paghatod sa utlanan (gitudlo nga dapit), nga nagpasabot nga ang magbabaligya kinahanglang itugyan ang mga butang nga wala pa madiskarga sa sakyanan sa paghatod sa gitudlo nga dapit sa utlanan ug ang espesipikong dapit sa paghatod atubangan sa utlanan sa kostumbre sa kasikbit nga dapit. nasud.Isalikway ang mga butang ngadto sa pumapalit ug kompletoha ang mga pamaagi sa pag-eksport sa customs clearance alang sa mga butang, nga mao, ang paghatud nahuman.Ang magbabaligya nagpas-an sa mga risgo ug gasto sa dili pa itugyan ang mga butang ngadto sa pumapalit aron ilabay.Magamit kini sa lainlaing mga pamaagi sa transportasyon alang sa paghatud sa utlanan.
10. Ang DES nagtumong sa paghatod sakay sa pantalan sa destinasyon (specified port of destination), nga nagpasabot nga ang magbabaligya kinahanglang magdala sa mga butang ngadto sa gitudlo nga pantalan sa destinasyon ug itugyan kini ngadto sa pumapalit sakay sa barko sa pantalan sa destinasyon.Sa ato pa, ang paghatud nahuman ug ang magbabaligya ang responsable sa pagdiskarga sa mga butang sa pantalan nga destinasyon.Ang pumapalit ang mopas-an sa tanan nga nangaging mga gasto ug mga risgo gikan sa panahon nga ang mga butang nga sakay gibutang sa paglabay niini, lakip na ang mga bayad sa pagdiskarga ug mga pamaagi sa customs clearance alang sa pag-import sa mga butang.Kini nga termino magamit sa transportasyon sa dagat o transportasyon sa agianan sa tubig sa yuta.
Ang 11.DEQ nagtumong sa paghatod sa dunggoanan sa destinasyon (specified port of destination), nga nagpasabot nga ang magbabaligya nagtugyan sa mga butang ngadto sa pumapalit sa gitudlo nga pantalan sa destinasyon.Sa ato pa, ang magbabaligya mao ang responsable sa pagkompleto sa paghatod ug pagdala sa mga butang ngadto sa gitudlo nga pantalan sa destinasyon ug pagdiskarga niini ngadto sa gitudlo nga destinasyon nga pantalan.Ang terminal nagpas-an sa tanang risgo ug gasto apan dili responsable sa import nga customs clearance.Kini nga termino magamit sa transportasyon sa dagat o sa sulud nga agianan sa tubig.
Ang 12.DDU nagtumong sa paghatod nga walay bayad nga katungdanan (gipiho nga destinasyon), nga nagpasabot nga ang magbabaligya naghatod sa mga butang ngadto sa pumapalit sa gitudlo nga destinasyon nga walay pag-agi sa mga pormalidad sa pag-import o pagdiskarga sa mga butang gikan sa sakyanan sa paghatod, nga mao, Sa pagkompleto sa paghatod , ang magbabaligya magpas-an sa tanang gasto ug risgo sa pagdala sa mga butang ngadto sa ginganlan nga destinasyon, apan dili responsable sa pagdiskarga sa mga butang.Kini nga termino magamit sa tanan nga mga paagi sa transportasyon.
13.DDP nagtumong sa delivery human sa katungdanan nga gibayad (gitudlo nga destinasyon), nga nagpasabot nga ang magbabaligya moagi sa import customs clearance mga pamaagi sa gitudlo nga destinasyon ug sa mga butang nga wala gidiskarga sa mga paagi sa transportasyon ngadto sa buyer, nga mao , ang paghatud nahuman ug ang magbabaligya Kinahanglan nimong antuson ang tanan nga mga risgo ug gasto sa pagdala sa mga butang ngadto sa destinasyon, pag-agi sa mga pamaagi sa pag-import sa customs clearance, ug pagbayad sa import "mga buhis ug bayad."Kini nga termino mao ang usa diin ang magbabaligya adunay labing dako nga responsibilidad, gasto ug peligro, ug kini nga termino magamit sa tanan nga mga paagi sa transportasyon.