Karong bag-o, tungod kay ang Port of Manzanillo naapektuhan sa mga demonstrasyon, ang nag-unang dalan padulong sa pantalan naghuot, nga adunay gitas-on nga paghuot sa dalan nga pipila ka kilometro.
Ang demonstrasyon tungod sa mga drayber sa trak nga nagprotesta nga ang oras sa paghulat sa pantalan taas kaayo, gikan sa 30 minuto hangtod 5 ka oras, ug wala’y pagkaon sa pila, ug dili sila makaadto sa kasilyas.Sa samang higayon, ang mga drayber sa trak dugay na nga nakig-estorya sa customs sa Manzanillo bahin sa maong mga isyu.Apan wala kini masulbad, mao nga hinungdan kini nga welga.
Naapektuhan sa paghuot sa pantalan, ang mga operasyon sa pantalan temporaryo nga nahunong, nga miresulta sa pagtaas sa oras sa paghulat ug ang gidaghanon sa mga barko nga nangabot.Sa niaging 19 ka oras, 24 ka mga barko ang niabot sa pantalan.Sa pagkakaron, adunay 27 ka mga barko nga nag-operate sa pantalan, ug laing 62 ang gikatakdang motawag sa Manzanillo.
Sumala sa datos sa kostumbre, sa 2022, ang Port of Manzanillo magdumala sa 3,473,852 20-foot containers (TEUs), usa ka pagtaas sa 3.0% sa parehas nga panahon sa miaging tuig, diin 1,753,626 TEUs ang mga imported nga sudlanan.Tali sa Enero ug Abril karong tuiga, ang pantalan nakakita sa mga import nga 458,830 TEUs (3.35% labaw pa sa parehas nga panahon sa 2022).
Tungod sa pag-uswag sa gidaghanon sa patigayon sa bag-ohay nga mga tuig, ang pantalan sa Manzanillo napuno.Sa miaging tuig, ang pantalan ug ang lokal nga gobyerno nagplano og bag-ong mga programa aron mapalambo ang operational efficiency.
Sumala sa taho sa GRUPO T21, adunay duha ka nag-unang hinungdan sa paghuot sa pantalan.Sa usa ka bahin, ang desisyon sa National Port System Authority sa miaging tuig nga pag-abang sa usa ka 74-ektaryang luna duol sa lungsod sa Jalipa aron gamiton isip usa ka motor transport supervision yard miresulta sa pagkunhod sa lugar sa site diin ang mga sakyanan sa transportasyon. giparking.
Sa laing bahin, sa TIMSA, nga nag-operate sa pantalan, usa sa upat ka mga terminal nga gipahinungod sa pagkarga ug pagdiskarga sa mga sudlanan wala na magamit, ug karong semanaha tulo ka "mga barko" ang miabot nga wala’y eskedyul, nga nagdala sa taas nga oras sa pagkarga ug pagdiskarga.Bisan kung ang pantalan mismo nagsulbad na niini nga isyu pinaagi sa pagdugang sa lebel sa operasyon.
Ang nagpadayon nga paghuot sa pantalan sa Manzanillo hinungdan usab sa mga paglangan sa mga appointment, nga ang mga "checkout" ug mga paghatud sa container apektado.
Bisan pa nga ang mga terminal sa Manzanillo nag-isyu ug mga anunsyo nga nag-ingon nga ang pagsulod sa trak gisukod aron masulbad ang paghuot ug nga gipadali nila ang clearance sa kargamento pinaagi sa pagpalugway sa mga oras sa appointment sa container samtang nagdugang ang oras sa pag-operate sa terminal (average gidugang 60 ka oras).
Gikataho nga ang problema sa bottleneck sa karsada sa pantalan dugay na nga naglungtad, ug adunay usa ra ka punoan nga linya padulong sa container terminal.Kung adunay gamay nga insidente, ang paghuot sa dalan mahimong kasagaran, ug ang pagpadayon sa sirkulasyon sa mga kargamento dili garantiya.
Aron mapalambo ang kahimtang sa dalan, ang lokal nga kagamhanan ug ang nasud mihimo og lakang sa paghimo og ikaduhang agianan sa amihanang bahin sa pantalan.Nagsugod ang proyekto kaniadtong Pebrero 15 ug gilauman nga mahuman sa Marso 2024.
Ang proyekto nagtukod ug 2.5 km ang gitas-on nga upat ka lane nga dalan nga adunay hydraulic concrete load-bearing surface.Gibanabana sa mga awtoridad nga labing menos 40 porsyento sa 4,000 nga mga salakyanan nga mosulod sa pantalan sa usa ka average nga adlaw nga pagbiyahe sa dalan.
Sa katapusan, gusto nakong pahinumdoman ang mga kargador nga bag-o lang nagpadalag mga butang ngadto sa Manzanillo, Mexico, nga mahimong adunay mga paglangan nianang panahona.Kinahanglan nga makigkomunikar sila sa kompanya sa kargamento sa oras aron malikayan ang mga pagkawala tungod sa mga paglangan.Sa samang higayon, kita magpadayon sa pag-follow up.
Oras sa pag-post: Mayo-30-2023
