Ang cross-border freight forwarding circle karong tuiga mahimong mahulagway nga “dire water”, ug daghang nag-unang kompanya sa freight forwarding ang naigo sa dalugdog.
Pipila ka panahon ang milabay, usa ka piho nga freight forwarder ang giguyod sa usa ka kustomer ngadto sa kompanya aron depensahan ang mga katungod niini, ug dayon ang laing freight forwarder direkta nga mibiya sa kargamento sa pantalan ug midagan, nagbilin sa usa ka hugpong sa mga kustomer nga naghulat nga ibutang sa mga estante sa usa ka gubot sa hangin…..
Kanunay nga mahitabo ang mga kilat sa mga kargamento sa cross-borderpagpasa sa lingin, ug ang mga tigbaligya nag-antos sa dagkong mga kapildihan
Sa sinugdanan sa Hunyo, kini gipadayag nga ang kapital nga kadena sa usa ka freight forwarding nga kompanya sa Shenzhen naguba. Giingon nga ang freight forwarder natukod sa 2017 ug hapsay nga naglihok sulod sa 6 ka tuig. Walay mga problema kaniadto, ug ang reputasyon sa mga kustomer maayo usab.
Pag-abut sa kini nga freight forwarder sa cross-border circle, kadaghanan sa mga tawo naghunahuna nga kini usa ka gamay nga sikat, ang channel dili daotan, ug ang timeliness okay. Pagkahuman sa daghang mga tigbaligya nga nakadungog nga kini nga freight forwarder mibuto, gibati nila nga dili katuohan.Ang gidaghanon sa kini nga freight forwarder kanunay nga maayo, nga nagpasabut nga ang gidaghanon sa mga kargamento nga daghang mga kostumer ang napugos mahimong medyo dako, mao nga kini nakaabot sa lebel sa "pag-adto sa atop".
Hangtud karon, ang logistics company nga nalambigit wala pa motubag sa balita, ug laing chat screenshot bahin sa “mga thunderstorms by multiple freight forwarders” ang gipakaylap sa cross-border industry.
Kining upat kay dagko ug ilado nga mga kompanya sa freight forwarding sa industriya. Medyo dili kasaligan ang pag-ingon nga silang tanan adunay usa ka thunderstorm nga magkauban. Tungod sa lapad nga pagkaylap sa mga balita, kini nga pagpadayag nakadani usab sa atensyon sa mga kompanya nga nalambigit. Ang tulo ka mga freight forwarder nga Kai*, New York*, ug Lian* daling nagpagawas ug solemne nga pahayag: ang balita bahin sa bagyo sa kompaniya sa Internet kay pulos mga hungihong.
Kon hukman gikan sa nagpalibot nga balita, ang rebelasyon walay laing unod gawas sa screenshot sa chat.,Sa pagkakaron, ang mga tigbaligya sa cross-border anaa sa kahimtang sa “tanan nga sagbot ug mga kahoy” mahitungod sa balita sa mga kompanya sa kargamento.
Ang freight forwarding thunderstorms kasagarang makadaut sa mga tag-iya ug tigbaligya sa kargamento. Usa ka cross-border seller miingon nga ang tanang freight forwarder, overseas warehouses ug car dealers nga nakig-cooperate sa freight forwarding company nga nalambigit gipugngan ang mga butang sa tag-iya ug gihangyo ang tag-iya sa pagbayad og taas nga bayad sa paglukat.Kini nga sitwasyon nakapahunahuna niya pag-ayo: bisan unsa pa ang solusyon, isip usa ka tigbaligya, siya ang nagdala sa tibuok nga kadena sa risgo. Kini nga insidente dili lamang usa ka indibidwal nga kaso, apan usa ka kasagarang problema sa industriya sa logistik.
Ang UPS mahimong mag-atubang sa labing kadaghan nga welga
Sumala sa mga taho sa langyaw nga media, kaniadtong Hunyo 16, ang pinakadako nga unyon sa internasyonal nga mga drayber sa trak (Teamsters) sa Estados Unidos nagboto sa pangutana kung ang mga empleyado sa UPS "nag-uyon nga maglunsad og aksyon sa welga".
Ang mga resulta sa pagboto nagpakita nga taliwala sa labaw sa 340,000 ka mga empleyado sa UPS nga girepresentahan sa unyon sa Teamsters, 97% sa mga empleyado miuyon sa aksyon sa welga, nga mao, kung ang Teamsters ug UPS dili makaabot sa usa ka bag-ong kasabutan sa dili pa matapos ang kontrata (Hulyo 31). Agreement, Lagmit mag-organisa ang mga Teamsters sa mga empleyado nga maghupot sa pinakadakong welga sa UPS sukad niadtong 1997.
Ang miaging kontrata tali sa Teamsters ug UPS matapos sa Hulyo 31, 2023. Tungod niini, sukad sa sayong bahin sa Mayo ning tuiga, ang UPS ug Teamsters nakigsabot sa mga kontrata alang sa mga trabahante sa UPS. Ang nag-unang mga isyu sa negosasyon nagpunting sa mas taas nga suholan, nagmugna og dugang nga full-time nga mga trabaho ug nagwagtang sa pagsalig sa UPS sa ubos nga suweldo nga mga drayber sa pagpadala.
Sa pagkakaron, ang unyon sa Teamsters ug UPS nakab-ot na sa kapin sa duha ka pasiunang kasabotan sa ilang mga kontrata, apan alang sa mas daghang empleyado sa UPS, ang labing importante nga isyu sa kompensasyon nagpabilin nga wala masulbad. Busa, ang Teamsters bag-o lang nagpahigayon sa strike vote nga gihisgutan sa ibabaw.
Sumala sa Pitney Bowes, usa ka global nga shipping ug logistics nga kompanya, ang UPS naghatud ug mga 25 ka milyon nga mga pakete kada adlaw, nga nagkantidad ug mga ikaupat nga bahin sa kinatibuk-ang gidaghanon sa mga pakete sa Estados Unidos, ug walay express nga kompanya nga makapuli sa UPS sa merkado.
Sa higayon nga malunsad na ang nahisgutang mga welga, ang kadena sa suplay sa panahon sa peak season sa Estados Unidos sa walay duhaduha seryosong mabalda, ug gani adunay makagun-ob nga epekto sa ekonomiya nga nagsalig sa imprastraktura sa pag-apod-apod niini.Ang cross-border nga e-commerce maoy usa sa mga industriya nga nag-antos. Alang sa mga tigbaligya sa cross-border, kini nagdugang lamang sa labi na nga nalangan nga logistik ug transportasyon.
Sa pagkakaron, alang sa tanan nga mga tigbaligya sa cross-border, ang labing hinungdanon nga butang mao ang malampuson nga pagtipig sa mga butang sa wala pa ang petsa sa pagputol sa adlaw sa pagkamiyembro, kanunay nga pagtagad sa track sa transportasyon sa mga butang, ug pagkuha sa pagsusi sa peligro ug mga lakang sa pagpugong.
Giunsa pag-atubang sa mga tigbaligya ang gubot nga mga panahon sa cross-border logistik?
Gipakita sa mga istatistika sa customs nga sa 2022, ang cross-border nga e-commerce nga import ug export scale sa akong nasud milapas sa 2 trilyon yuan sa unang higayon, nga miabot sa 2.1 trilyon yuan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 7.1%, diin ang mga eksport 1.53 trilyon yuan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 10.1%.
Ang cross-border nga e-commerce nagpadayon gihapon sa usa ka paspas nga pagtubo nga momentum ug nag-inject sa bag-ong momentum sa pag-uswag sa langyaw nga pamatigayon. Apan ang mga oportunidad kanunay nga nag-uban sa mga risgo.Sa cross-border nga industriya sa e-commerce nga adunay daghang mga oportunidad sa pag-uswag, ang mga tigbaligya sa cross-border kanunay kinahanglan nga atubangon ang kauban nga mga peligro.Ang mga musunud mao ang pipila nga mga lakang sa mga tigbaligya aron malikayan ang pagtunob sa mga minahan:
1. Sabta ug ribyuha ang kwalipikasyon ug kusog sa freight forwarder nga abante
Sa dili pa makigtambayayong sa usa ka freight forwarder, ang mga tigbaligya kinahanglan nga makasabut sa kwalipikasyon, kalig-on ug reputasyon sa freight forwarder daan. Ilabi na alang sa pipila ka gagmay nga mga kompanya sa pagpasa sa kargamento, ang mga tigbaligya kinahanglan nga mabinantayon nga maghunahuna kung mokooperar ba kanila.
Human sa pagkat-on mahitungod niini, ang mga tigbaligya kinahanglan usab nga magpadayon sa pagtagad sa pagpalambo sa negosyo ug operasyon sa freight forwarder, aron ma-adjust ang estratehiya sa kooperasyon bisan unsang orasa.
2. Bawasan ang pagsalig sa usa ka freight forwarder
Sa diha nga nag-atubang sa risgo sa freight forwarding thunderstorms, ang mga tigbaligya kinahanglan nga mosagop sa nagkalain-laing mga pamaagi sa pagsagubang aron malikayan ang sobra nga pagsalig sa usa ka freight forwarder.
Ang pagsagop sa usa ka diversified forwarding agent nga estratehiya adunay importante nga papel sa pagpugong sa risgo sa magbabaligya.
3. Aktibo nga makigkomunikar ug makigsabot sa mga solusyon sa mga freight forwarder
Kung ang kompanya sa pagpasa sa kargamento makasugat sa mga aksidente o mga kalisud sa ekonomiya, ang magbabaligya kinahanglan nga aktibong makigkomunikar ug makigkoordinar sa partido sa pagpasa sa kargamento aron makab-ot ang usa ka makatarunganon nga solusyon kutob sa mahimo.
Sa samang higayon, ang magbabaligya mahimo usab nga mangayo og tabang sa usa ka ikatulo nga partido nga organisasyon aron mapadali ang pagsulbad sa problema.
4. Paghimo ug mekanismo sa pasidaan sa risgo
Pagtukod ug mekanismo sa pasidaan sa risgo ug paghimog mga pangandam sa emerhensya Pag-atubang sa risgo sa pagpasa sa kargamento nga mga bagyo, ang mga tigbaligya kinahanglan nga magtukod sa ilang kaugalingon nga mekanismo sa pasidaan sa peligro aron mahibal-an ang mga peligro sa tukma sa panahon nga paagi ug maghimo mga kontra aron epektibo nga malikayan ang pagbabag sa suplay ug mapanalipdan ang ilang kaugalingon nga interes.
Sa samang higayon, ang mga tigbaligya kinahanglan usab nga maghimo usa ka plano sa pagpangandam sa emerhensya aron komprehensibo nga matagna ug irekord ang mga posible nga problema, aron makahatag kusog nga tabang sa pag-atubang sa mga emerhensya.
Sa laktod nga pagkasulti, ang mga tigbaligya kinahanglan nga maalamon nga mosanong sa risgo sa freight forwarding thunderstorms, pauswagon ang ilang kaugalingong mga kapabilidad sa pagkontrol sa risgo, ipadayon ang kaabtik sa mga kwalipikasyon ug kalig-on sa mga freight forwarder, pagpakunhod sa ilang pagsalig sa mga single freight forwarder, aktibong makigkomunikar sa mga freight forwarder, ug magtukod og mga mekanismo sa pasidaan sa risgo ug mga plano sa pagpangandam sa emerhensya. Niini lamang nga paagi mahimo naton ang inisyatiba sa labi ka mabangis nga kompetisyon sa merkado ug masiguro ang atong kaugalingon nga kaluwasan ug kalamboan.
Kung mohubas na ang sulog makahibalo ka kung kinsa ang naglangoy nga hubo. Sa panahon sa post-epidemic, ang cross-border logistics dili usa ka mapuslanon nga industriya. Kinahanglan nga maghimo kini nga kaugalingon nga mga bentaha pinaagi sa dugay nga pagtipon, ug sa katapusan makaabut sa usa ka win-win nga kahimtang sa mga namaligya. Sa pagkakaron, ang pagkaluwas sa labing angay sa cross-border nga lingin klaro, ug ang lig-on ug responsable nga mga kompanya sa logistik lamang ang makadagan sa usa ka tinuod nga brand sa serbisyo sa cross-border track.
Oras sa pag-post: Hun-25-2023
